Путеец – работа для настоящих мужчин

Краснотурьинск – один из немногих провинциальных городов, где до сих пор ходит трамвай. Рассуждать о нужности общественного электротранспорта можно бесконечно, но одно неоспоримо – на данный момент трамвай является самым экологичным и безопасным видом транспорта.

Фото группы "Краснотурьинский трамвай" в соцсети "ВКонтакте"

Автор: Георгий Красников

Фото группы "Краснотурьинский трамвай" в соцсети "ВКонтакте"

Расчистка трамвайных путей, замена рельсов и шпал – это обязанности путейца. По словам 30-летнего Вячеслава Юнг, бригадира путейцев МУП «Городской трамвай», работа эта крайне тяжелая, малооплачиваемая, но очень нужная.

– Если есть транспорт – он должен ходить, – рассуждает Вячеслав. – Можно уйти с этой тяжелой работы, но мне тут нравится

– Мы помогаем движению трамвая, чтобы он ходил, чтобы люди могли ездить, – говорит Вячеслав Александрович. – У нашей работы есть своя специфика: надо знать ширину рельсов, их высоту.

Сам Юнг стал путейцем чуть меньше двух лет назад – пришел на предприятие после того, как его сократили на заводе. Мастерству учился у более опытных коллег и по книгам. Со временем втянулся.

– Если есть транспорт – он должен ходить, – рассуждает Вячеслав. – Можно уйти с этой тяжелой работы, но мне тут нравится, коллектив в трампарке хороший. Работают тут люди ответственные, понимающие, знатоки своего дела. Стараемся сделать все, чтобы трамвай существовал и продолжал возить людей. Хотя бы пока работает завод.

Работа «трамвайного» путейца чем-то сродни работе путейца железнодорожного. Разве что вагон трамвая легче – всего 17-18 тонн, а, значит, если он сойдет с рельсов, то поднимать его и ставить на место чуть проще. Железнодорожный вагон меньше 23 тонн не весит.

Путеец – одна из самых трудоемких профессий. От путейцев зависит бесперебойное передвижение транспорта.

– Сложнее работать зимой, особенно, если снега много выпало, или грейдер по улице прошел и пути снегом забило. Бывает, что людей на расчистку путей выводим в шесть утра, чтобы в половине седьмого трамвай мог выйти на линию.

Вячеслав Юнг

бригадир путейцев МУП "Городской трамвай"

Когда снега на рельсы навалится слишком много, то на расчистку всего пути – от Набережной до Фабрики-кухни у путейцев уходит пять часов беспрерывной работы – расчистка трамвайных путей в Краснотурьинске ведется вручную с помощью ломиков.

Летом без дела путейцам тоже некогда сидеть. Рельсы и так «утоплены» в асфальт, так еще их мусором и щебенкой забивает. Если щебенку из путей не убрать, уже через неделю трамвай закатает ее в сплошной камень, и тогда трамвай рискует сойти с рельсов. Камни приходится выбивать с путей ломиком.

Больше всего работы у краснотурьинских путейцев на оживленных перекрестках, например, на перекрестке улиц Попова-Молодежная. Из-за активного движения пути здесь чаще всего забиваются.

– Работа тяжелая и малооплачиваемая – путеец в Краснотурьинске за час работы получает 36-38 рублей. В месяц выходит примерно восемь тысяч рублей. В моей бригаде четыре человека. К сожалению, сейчас люди не стремятся на тяжелую работу, поэтому коллектив путейцев периодически меняется. Я считаю, не важно, какая профессия, если она нужна, надо работать.

Вячеслав Юнг

бригадир путейцев МУП "Городской трамвай"

Особая "краснотурьинская технология" подачи вагона в парк задом. Вначале трамвай проезжает стрелку, затем путейцем она переводится в другое положение, трамвай сдает чуть назад, за стрелку, ждет, пока путеец снова ее переведет и встанет в среднюю дверь, чтобы опускать токоприемник во время движения вагона назад, когда он достигает подвеса контактной сети, иначе большая синяя молния в небо обеспечена

Автор видео: Дмитрий Грищук

История профессии

История появления профессии трамвайного путейца неразрывно связана с железнодорожными путейцами.

История началась с профессии обходчика, причем появились они сразу после построения железных дорог. В задачу обходчиков входило следить за безопасностью движения, контролируя и при необходимости исправляя путь (рельсы, шпалы, насыпь). В России первые обходчики появились в XIX веке.

Поначалу обходчиками звали путевую стражу. Обходчик должен был досконально знать каждую шпалу на своем участке протяженностью семь-восемь километров. Благодаря таким специалистам в 19 веке удалось предотвратить массу железнодорожных крушений.

Тогда путеец жил как простой крестьянин. Но имел ряд существенных привилегий – у него были паспорт, зарплата, бесплатная форма, казенные дрова, жилье, единые для работников железных дорог льготы и почти неограниченный размер покоса. Обходчики непременно имели домашний скот, птицу. Благо травы можно было косить сколько хочешь.

Где получить профессию путейца?

В любом железнодорожном вузе или колледже. Обучение также можно пройти в специализированном учебном центре.

Обучение ведется в соответствии с должностными обязанностями работника. Во время учебы можно узнать:

– о путевом хозяйстве;
– об устройстве пути;
– о нормах устройства и содержания пути;
– как проводить осмотры пути;
– об обеспечении безопасности движения при выполнении путевых работ;
– технику безопасности при выполнении путевых работ;
– о работе с путевым инструментом.

Последний капитальный ремонт путей был произведен в 2012 году на участке улицы Металлургов от Попова до Октябрьского переулка.

Таким краснотурьинский трамвай увидели гости города из Дзержинска. В Краснотурьиснк они приехали специально, чтобы увидеть городской травмай.

Особая профессия

Профессия «монтер пути» существует ради безопасности перевозок. Содержание путей всегда было самым затратным пунктом в эксплуатации дорог. Только несведущий думает, что путь неподвижен и постоянен, специалисты же привыкли видеть в нем живой организм – гибкую конструкцию, которая требует к себе особого внимания.

Путеец – работа для настоящих мужчин

Вход