Садоводы жалуются на резкий скачок цен на автобусы до Малой Лимки

Садоводы жалуются на резкий скачок цен на автобусы до Малой Лимки
Среди пассажиров рейса №7 много пенсионеров. Также есть дети, которым нужно добираться в школу. Сергей Трифонов сообщил, что вопрос особых условий проезда для определенных категорий граждан все готовы обсуждать, чтобы найти оптимальное решение проблемы. Ф
Ежегодно 1 октября отмечается День пожилого человека. Краснотурьинских же пенсионеров в этот день ждал особый «подарок» от местного предпринимателя – увеличение стоимости проезда в некоторых автобусах сразу на 60 процентов. В частности, на эту проблему жалуются пассажиры рейса №7 – до Малой Лимки.

Еще 30 сентября люди ездили в свои сады, заплатив за проезд 20 рублей, а на следующий день поездка в одну сторону стоила уже 32 рубля. Выбора у пассажиров нет – приходится ездить, ведь ИП Марков в этом направлении монополист, больше по этому маршруту никто не ездит. 

– Мы с женой каждый день ездим в сад. И это повышение на 12 рублей скажется на нашем бюджете. Ведь теперь это на 336 рублей в неделю больше за двоих. Обычно ко Дню пожилого человека пенсионеров целый месяц возят бесплатно, а тут вот так, – рассказывает пенсионер, обратившийся в редакцию. – А ведь есть те, кто живет на Лимке. В школу и на работу ездить нужно, тоже затраты немалые.

Оказалось, что с 1 октября маршрут №7 стал нерегулируемым. Это значит, что цену за проезд перевозчик устанавливает самостоятельно. В отличие от регулируемого, где цена проезда не может быть выше установленной РЭКом. На маршрутах с регулируемыми тарифами действуют все льготы, предусмотренные законодательством.
Начальник отдела по ЖКХ, транспорту и связи Сергей Трифонов рассказал, что подготовка к переводу на нерегулируемый тариф началась даже раньше, чем за полгода. 

– За полгода до принятия соответствующего решения в документ планирования вносятся изменения. Это мы сделали еще в январе 2019-го, – объяснил Сергей Владимирович. – Весной у нас было принято решение о проведении конкурсных процедур, вышло соответствующее постановление. А уже после этого был проведен конкурс, по результатам которого перевозчик с 1 октября начал осуществлять регулярные перевозки по нерегулируемым тарифам.

Как рассказал Сергей Трифонов, изначально участвовать в конкурсе мог любой: администрация работала и с иногородними перевозчиками на предмет вхождения в город, но тут уже встал другой вопрос: иногородним предпринимателям нужно искать, где размещать подвижной состав, набрать водителей, кондукторов и так далее.
– Сначала они [иногородние перевозчики] с воодушевлением услышали наше предложение о переходе на нерегулируемый тариф, а потом от участия в конкурсе отказались, – рассказал начальник отдела по ЖКХ, транспорту и связи.
Нерегулируемые тарифы – почти везде.

Первое постановление администрации по переводу регулируемых тарифов на нерегулируемые появилось на портале мэрии 3 апреля. В документе были указаны семь маршрутов: №№ 7 и 8а «Поселок Воронцовка – Детская поликлиника», № 10 «Автовокзал – станция Воронцовка», № 15 «Ж/д вокзал – Брусничный», № 16 «Сады БТЭЦ – по городу», № 20 «Поселок Воронцовка – завод» и № 103 «Краснотурьинск – Чернореченск». На данный момент нерегулируемыми стали все, кроме автобуса №10.

Изначально, маршрут №7 был дотационным – предпринимателю, который осуществлял перевозки, из бюджета выплачивали субсидию. Но, как рассказали в администрации, перевозчик всегда заявлял, что средств на осуществление регулярных перевозок не хватает. Это требовало из городского бюджета более крупных средств, но такие расходные обязательства – в нужном размере – в области не подтвердили. Поэтому и было принято решение о переводе маршрутов на нерегулируемые тарифы.

– Первые плоды перевода на нерегулируемый тариф можно увидеть уже сейчас – в городе появилось два новых автобуса на газомоторном топливе, – рассказал Сергей Владимирович. – Администрация не просто так пошла на увеличение тарифов, от этого есть результат. Люди получили комфортный транспорт, чтобы зимой можно было не мерзнуть в дырявых автобусах.

Кстати, нерегулируемый тариф накладывает на перевозчика и некоторые обязательства – например, автобус должен выходить на маршрут строго по расписанию. Предприниматель не может по собственному желанию сокращать количество рейсов, как это происходило ранее. А еще нерегулируемые тарифы защищают пассажиров от того, что автобусы могут просто перестать выходить на маршрут. 

Получить комментарий по сложившейся ситуации у самого предпринимателя Александра Маркова не удалось. На момент подготовки этого текста Александр Николаевич на звонки журналистов не ответил, но мы очень надеемся, что предприниматель озвучит свою позицию.

Поделиться в соцсетях:
Комментарии
Популярные новости
Вход

Через соцсети (рекомендуем для новых покупателей):

Спасибо за обращение   

Если у вас возникнут какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с редакцией по email

Спасибо за подписку   

Если у вас возникнут какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с редакцией по email

subscription
Подпишитесь на дайджест «Выбор редакции»
Главные события — утром и вечером
Предложить новость
Нажимая на кнопку «Отправить», я соглашаюсь
с политикой обработки персональных данных
Краснотурьинск
-11 °C
$92,26
99,71