Home » Контент » Город » Почти три тысячи грузовиков в Краснотурьинске «вне закона» – из-за отсутствия тахографа

Почти три тысячи грузовиков в Краснотурьинске «вне закона» – из-за отсутствия тахографа

Хозяин фуры Алексей Корнеев показывает, где, по его мнение, должен находиться тахограф. Фото: Вадим Аминов.

Хозяин фуры Алексей Корнеев показывает, где, по его мнение, должен находиться тахограф. Фото: Вадим Аминов.

В апреле трое краснотурьинских водителей грузовиков могут получить штрафы – их автомобили не были снабжены тахографами. И по этому поводу уже составлены протоколы, решение по которым примет суд.

Тахограф – это техническое средство, обеспечивающее непрерывную, не корректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения автомобиля, о режиме труда и отдыха водителя. Согласно вступившим в силу поправкам к закону «О безопасности дорожного движения», эти устройства должны быть установлены на всех автомобилях, которые занимаются пассажирскими перевозками, а также на грузовиках массой более 3,5 тонны. За отсутствие или неправильную работу тахографов предусмотрены штрафы: от одной до трех тысяч рублей – для физических лиц, от пяти до десяти тысяч рублей – для должностных лиц.

ГИБДД руководствуется требованиями приказа Минтранса РФ. «Раньше тахографами должны были быть оборудованы все машины, осуществляющие коммерческие перевозки груза, сейчас же – машины, предназначенные для перевозки грузов вообще, даже в личных целях. А это 99 % грузовых транспортных средств, за исключением кранов, вышек, всевозможных передвижных лабораторий», – говорит старший инспектор безопасности движения ММО «Краснотурьинский» Юрий Стрюков.

Конечно, пока всех водителей грузовиков не штрафуют. В зону особого внимания инспекторов ГИБДД сейчас попадают междугородный транспорт и грузовики, осуществляющие перевозку опасных грузов. Задача – отследить наличие/отсутствие тахографа. Чтобы дать адекватную оценку работе установленного тахографа, инспекторы ГИБДД должны пройти специальное обучение. Но этого пока не случилось.

Владельцы автотранспортных средств, занимающиеся пассажирскими перевозками по междугородним направлениям на расстояния свыше 50 км, тахографы на свои машины давно установили. Как рассказывает предприниматель-транспортник Татьяна Устименко, тахографами ее автобусы были оборудованы в 2011 и 2012 годах. Как требовал федеральный закон уже тогда. Согласно тому же приказу Минтранса РФ, автобусов и маршруток, осуществляющих городские и пригородные (до 50 км) пассажирские перевозки, обязательная установка тахографов не коснулась.

Всего в Краснотурьинске зарегистрировано около 16 тысяч автотранспортных средств, из которых примерно три тысячи – грузовики массой более 3,5 тонны. На некоторых из них тахографы есть – они были установлены еще заводом-изготовителем. Как правило, это грузовики иностранного производства.

– У меня есть две машины, которые как раз попадают под этот закон, – это фура и самосвал, – говорит Алексей Корнеев, занимающийся грузовыми перевозками по России. – На них пока тахографы не стоят и, честно говоря, не хочется ставить. Я в принципе отношусь отрицательно к этой затее. Это просто вымогательство денег. Тахографы если и нужны, то, скорее, на те машины для пассажирских перевозок и перевозок опасных грузов. А так всех под одну гребенку…

Ситуация, считает Корнеев, усугубляется еще и тем, что в 2015 году установленные сейчас тахографы придется все равно заменить. На новые, более современные приборы. Эту перспективу обсуждают и другие владельцы грузовиков – в автомастерских и на специализированных форумах. Многие надеются протянуть время и верят, что приказ Минтранса в обозримом будущем будет отменен или отредактирован.

Деньги на ветер?

На сегодняшний день автомобилистам предлагают два вида тахографов – аналоговые и цифровые. Владельцы машин, которые сейчас оснащены аналоговыми тахографами, со временем должны будут заменить их на цифровые. Установка цифрового устройства, в среднем и по ценам Екатеринбурга, стоит от 40 тысяч рублей (вместе с самим тахографом). В Краснотурьинске пока нет автомастерских, где бы устанавливали тахографы.

Ближайшая организация, осуществляющая такие услуги, находится в Серове. Более того, далеко не все городские механики и владельцы автомастерских слышали о существовании тахографов. Равно как и водители грузовиков, которые, катаясь сегодня без тахографов, уже нарушают закон.

– Тахографы на машины мы не ставим пока, таких заявок от горожан к нам в принципе еще не поступало, – говорит Михаил Калинин, владелец городской автомастерской «Колесница». – Если люди начнут обращаться, думаю, особых проблем с установкой тахографов не возникнет. Постараемся все сделать, если, конечно, лицензия на установку такого оборудования не будет стоить для автосервиса бешеных денег.

В фирме Калинина есть два грузовика. Но тут Михаилу повезло – тахографы на машины были установлены на заводе-изготовителе. «Вообще, ситуация непонятная, – говорит мужчина. – Особенно напрягает, что, по слухам, сейчас людей пытаются обязать ставить на машины тахографы, которые в 2015 году будут подлежать замене».

Принцип работы тахографа – только в теории

В некоторых грузовиках тахографы установлены заводом-изготовителем. Фото: Вадим Аминов

В некоторых грузовиках тахографы установлены заводом-изготовителем. Фото: Вадим Аминов

Тахограф в грузовом автомобиле «MAN» установлен заводом-изготовителем на передней панели рядом с рацией – над сиденьем водителя. Машина у предпринимателя Сергей Морой, занимающегося грузоперевозками, находится в эксплуатации около года. Водитель этого грузовика Михаил Объедков говорит, что «родной» тахограф может эксплуатироваться до 2016 года, а потом его либо «прошивать», либо менять на новый. Пока что сотрудники ГИБДД фуру не останавливали и не проверяли на предмет тахографа.
Михаил обращаться с прибором не умеет – только в теории. «Он открывается, там «шайба» меняется и все. «Шайба» – это такой бумажный диск, на который все измерения записываются. Учитывается скорость, сколько времени автомобиль стоял, сколько ехал», – говорит Объедков.

comments powered by HyperComments

Поделитесь новостью в социальных сетях



Александр
2013-04-22 15:03:30
Пристав, ты прав. Латынину почитайте на этот предмет: "...речь идет о том приказе, который уже стал совершенно знаменитым среди дальнобойщиков – это приказ №36 от 13 февраля этого года Минтранса России об утверждении требования к тахографам. Значит, тахограф – это такая штука (не путать с навигатором), которая вам ничего не подсказывает, куда как ехать. Она просто непрерывно регистрирует время в пути и скорость движения. Собственно, на самом деле, это же самое может делать, ну, условно говоря, iPhone со специальной программой. Причем, как вы понимаете, он делает еще множество других вещей. Ну вот согласно этому приказу и предыдущим постановлениям правительства с 1 апреля, то есть уже все грузовики массой выше 3,5 тонн, то есть это все грузовики, потому что то, что меньше 3,5 тонн не считается грузовиком. А также все автобусы России должны быть оборудованы тахографом. Но это еще не все. Потому что многие российские автобусы уже этим делом оборудованы, и европейские грузовики имеют встроенные тахографы. Но приказу Минтранса соответствует лишь один тахограф, он называется «Меркурий», его производит компания Инкотекс. И самое изумительное, что она его еще, как бы сказать, не совсем производит. Вот, я в сети отыскала письмо гендиректора «Меркурия», который сообщает... Причем это письмо в сети датировано 8 апреля, да? А ставить надо с 1 апреля. ...что, вот, мы с 1 апреля начинаем отпускать тахограф (а с 1 апреля уже штрафуют), цена ему 38 тысяч рублей. Значит, все мои собеседники, с которыми я говорила, дальнобойщики говорили, что никаких 38 тысяч рублей тахографов на рынке нету. Есть 40, 50, 60 тысяч рублей плюс 15 тысяч рублей карты к этому тахографу. И, вот, я об этом подробно пишу в «Новой газете». Еще раз повторяю, я буду возвращаться к этой теме, потому что это совершенно потрясающе. Вот, вы представьте себе дальнобойщика, он говорит «Вот у меня в машине стоит рация, она стоит 2,5 тысячи рублей. Она мне там столько-то раз спасала жизнь. У меня в машине стоит навигатор, он стоит мне 2,5 тысяч рублей и я его, естественно, купил без всяких понуканий сверху. А вот теперь...» А это говорит человек, который сам владеет своей фурой и больше ничего у него нету. «И теперь я, - говорит, - должен буду купить этот «Меркурий» за 50 тысяч рублей плюс карты к нему». А там еще одну он будет покупать как водитель, а другую как собственник. Это 1,5 месячных дохода. Вообще-то лучше бы он эти деньги на трех детей истратил своих. Совершенно замечательно объяснил у нас министр транспорта Соколов, почему именно этот тахограф. Потому что, видите ли, в нем стоит блок СКЗИ. Это, вот, криптографический блок, который не допустит супостата до секретной информации о том, что, вот, машина с молоком ездит из Устьурюпинска в Устьпупинск. Да? И, ну, нельзя же допустить к этой страшной информации злодеев из-за бугра. Ну, в переводе это означает, что условия конкурса сформулированы таким образом, что победил только один конкретный участник. Значит, самое главное. Всех этих «Меркуриев», такого количества еще нет, мастерских сертифицированных тоже нету. С 1 апреля теоретически за отсутствие тахографа юрлицу угрожает штраф до 100 тысяч рублей. Самое смешное, я захожу на сайт компании Инкотекс, я легко обнаруживаю, что эта компания производит. Счетчики электроэнергии, контрольно-кассовые аппараты, системы видеонаблюдения, электронные табло и так далее. Что это все объединяет? Спрос на них обеспечивает государство. Вот, что кассовый аппарат, что ГЛОНАСС, который установлен на городской автобус, потому что он иначе, конечно, собьется с маршрута, это все за бюджетные деньги. Вот, относительно всех этих приборов, они не на рынке. Можно написать приказ, который потребует, чтобы все покупатели покупали именно это, а не что другое. Теперь самое главное, самое потрясающее. Я даже этих цифр не могу осознать, потому что я смотрю, в России 5,5 миллионов грузовиков и 900 тысяч автобусов и маршруток. Я спрашиваю дальнобойщиков, вот из этих 5,5 миллионов грузовиков какое количество свыше 3,5 тонн? Мне отвечают «Юль, ты не понимаешь, девочка, ты не катаешься. Свыше 3,5 тонн это и есть грузовик. Все, что ниже, не грузовик». Ну, конечно, часть этого не используется, часть этого стоит где-то в болоте – это другой вопрос нашей статистики. Но проблема-то заключается в том, что если мы умножим 6,5 миллионов единиц этой техники на 75 тысяч рублей, которые там (ну, на 60, 50) стоит тахограф, мы получим до 16 миллиардов долларов. Газпром отдыхает. Это та сумма, которую возьмут с российских водителей, в конечном итоге с нас с вами. Проблемы правительства понятны. Они угробили миллиарды на ГЛОНАСС, отечественные утюги с ГЛОНАССом никто не покупает, значит, их надо навязать. Это вот называется «Купи кирпич или купи тахограф». Самое главное, о чем я пишу в «Новой». Вот это, как бы, практическая часть, то, что сделано с российским рынком. Позволю себе также либерторианскую, теоретическую часть, которая заключается в том, что тахограф и вообще любой товар – это не способ обеспечить миллиарды какой-то конкретной компании, это услуга, которую надо продавать на рынке. Вот, у моего собеседника была рация, он ее купил без всяких понуждений со стороны государства. Был навигатор, стоимость которого составляла 1/30 стоимости вот этого самого «Меркурия». Тахограф он не будет покупать – он ему как рыбке зонтик. Потому что мало того, что, как я уже сказала, если очень надо, то функции тахографа может выполнять обыкновенный iPhone с соответствующей программой, да? Собственно, зачем это? Быть как в Европе? В Европе, действительно, для перевозок между странами тахографы тоже обязательны. Но ответ: в Европе много чего обязательного, включая то, что огурцы должны быть прямыми, поэтому в Европе экономический кризис. Но если мы хотим сделать как в Европе, неплохо бы там начинать с качества дорог, потому что, ну, как-то у нас странно, да? Дороги у нас останутся прежними, проехать по ним будет невозможно, но зато каждый гаишник, который подсоединит свою карту к водителю, может теперь оштрафовать его не только за то, что, вот, он его сейчас остановил, но и посмотреть, что было 2 месяца назад и за все это оштрафовать, да? То есть это такой способ обирать водителей. Кстати, никому в Европе, все-таки, даже в Европе не пришло в голову обязать водителей поставить на миллионы грузовиков тахографы за 47 дней, причем втридорога и определенной фирмы. Да и, собственно, самое последнее. Вот, мы как раз говорили о криминале, о том, что братьям Навальным снова предъявили очередное обвинение о том, что они выманили у некоей компании почти 4 миллиона рублей. организовав перевозку почты этой компании по завышенным по мнению Следственного комитета ценам. Вот, с моей точки зрения, никакого действия в фирме братьев Навальных, которая на рынке перевозила почту, нету. А с точки зрения... С моей точки зрения, организованная преступная группировка, которая навязала российским водителям тахографы, существует. Впрочем, все это подробнее, как я уже сказала, в «Новой газете».
PRISTAV
2013-04-15 07:13:16
И НЕ ВСЕ ЗДЕСЬ ТАК ПРОСТО ! ЭТО ОЧЕРЕДНОЕ ЛОББИРОВАНИЕ ЧЬИХ ТО ИНТЕРЕСОВ !!!
Павел
2013-05-11 22:26:48
Столько воды вылили и все понять не могут, что вся эта затея ради собственной безопасности и главное, ради безопасности окружающих!!! Пройдет время и на рынке появится конкуренция производителей этих приборов. И <strong>Корнеев</strong> тоже лукавит, гонится за сверх выгодой на дальних перевозках. Один водитель и ехать может сутки, что запрещено в Евросоюзе, да и во всем цивилизованном мире. А вот заснет он в дороге и снесет своим эшелоном несколько жизней, вот тогда он согласится и больше выложить за свою свободу чем 50тыс. Бесит.........
Павел
2013-05-11 22:30:18
А тахографы, это как кассовые аппараты, как счетчики воды и энергии, должны быть поверены и опломбированы. И карманный навигатор или там смартфон не может заменить такой прибор.

Новости Краснотурьинска в вашем почтовом ящике. Еженедельно.

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными материалами krasnoturinsk.info

Никакого спама. Все только по делу. Обещаем.

Нажимая на кнопку "Подписаться", вы подтверждаете, что даете согласие на обработку персональных данных.