Конец очередного года – пора подводить итоги в самых разных отраслях. В этот раз поговорим о больном… об авторынке. 12 месяцев назад с экспертами мы обсуждали, что если раньше на российском рынке преобладали европейские и корейские марки, то к началу 2023-го ситуация резко изменилась. На первое место вышли отечественные авто, а следом за ними – машины из Китая. Доля на рынке последних выросла сразу на 20%. А чего стоит ждать в следующем году и что изменилось в этом? Об этом мы попросили рассказать Дмитрия Матвеева, генерального директора компании «Мой Автопрокат» (сети автопрокатов в России и за рубежом).
Как объясняет Дмитрий, в 2024 китайские производители и дилеры планируют реализовать 1,2 млн машин в России, и это осуществимо сразу по трем причинам.
Во-первых, за рынок России активно борются многие китайские производители. Автосалоны предлагают на китайские модели специальные скидки, которых нет на европейские марки. За 9 месяцев 2023 года было продано 406 тыс. машин – это хороший результат, учитывая то, что до санкций отношение у соотечественников к "китайцу" было настороженное: они не были уверены, смогут ли со временем выгодно продать приобретенный актив. И доля китайского автопрома в общем объеме продаж в 2023 году имеет все шансы вырасти до 50%.
Во-вторых, в 2023 году из-за дефицита новых авто и высоких цен на них на фоне снижения покупательской способности россиян большая часть выданных кредитов пришлась на б/у автомобили. А они в следующем году могут быть в дефиците, потому что автовладельцы все чаще откладывают продажу старого и покупку нового авто. А это значит, что рынок хороших и относительно новых б/у машин будет сжиматься. Также авто с пробегом по-прежнему невыгодно завозить в страну по параллельному импорту (нереально высокая цена для конечного потребителя получается). Причины: таможенные пошлины и другие сборы. Падение рынка б/у авто в 2024 году - шанс для китайских производителей, которые уже сейчас начали давать акционные цены.
Третья причина – на практике если человеку здесь и сейчас нужна машина, высокая ставка его не останавливает. Он вряд ли станет ждать лучших времен, когда ставка снизится, и приобретет автомобиль на невыгодных условиях, а после смягчения политики регулятора, рефинансирует кредит.
– Lada била и бьет рекорды по продажам, потому что новые отечественные автомобили дешевле иномарок. Также «АвтоВАЗ» поддерживает государство: с января возобновилась госпрограмма льготного автокредитования, распространяется на новые отечественные машины, – говорит автоэксперт. – Говорят о “возрождении” модели “Ока”. Это хорошая идея, потому что сегмент доступных городских малолитражек сейчас свободен. Раньше мы, как автопрокат, закупали Datsun mi-DO, но к сожалению, эта марка ушла из РФ три года назад. Если на рынок выйдет новая “Ока”, мы точно закупим в наши парки партию этих машин. Спрос на машину эконом класса будет точно, но нужна господдержка, и цена на 3 комплектации от 800 000 до 1 650 000 рублей.
По словами Дмитрия, главным преимуществом отечественных авто всегда была относительно низкая цена. Поэтому производителю нужно постараться сохранить это преимущество, чтобы продажа авто более-менее велась на уровне РРЦ. Наши соотечественники крайне редко готовы купить российский товар по цене дороже, чем его зарубежные аналоги - это подтверждают опросы, которые проводились в последние месяцы.