Поразмышляв на тему о закрытии железнодорожного движения до Екатеринбурга, я пришел к такому выводу. Главных причин отмены поездов две:
-
Наличие довольно приличной автодороги.
-
Малочисленность населенных пунктов от Серова на север.
Отсутствие автодороги 40-50 лет назад делало поездку от Краснотурьинска или Карпинска до Свердловска невозможной в принципе. Дорога от Краснотурьинска до Серова было щебеночной, а до Североуральска – вообще печалька. Ну а населения, действительно, маловато. Если исключить Карпинск, то все население от Серова до Североуральска едва дотянет до населения одного Серова.
Приведу пример моего теперешнего проживания. Расстояние от Хабаровска до Комсомольска-на-Амуре 400 км – это чуть больше, чем от Е-бурга до Краснотурьинска. 30 лет назад 30% автодороги были щебеночными. Летом пылища поднималась неимоверная. Автобусы не ходили. Сейчас дорога хорошая, на легковой машине можно добраться за четыре часа, на автобусе – за шесть. Однако поезд между городами как ходил, так и ходит. Правда, население Комсомольска около 250000 чел.
Другой пример. Раньше был поезд "Хабаровск-Ленинск", расположенный в Еврейской автономной области с населением, как в Волчанске. Я не знаю, какая дорога от Биробиджана до Ленинского, но поезд несколько лет назад отменили. До Биробиджана ходят электрички и поезда московского направления(180 км). Так что здесь тоже сыграл роль фактор населения.
Вывод получается неутешительный. Вряд ли Ж,Д. возродит поезд №77(277,677)
