Проблема транспорта в Краснотурьинске не в форме собственности (частное/муниципальное), а в отсутствии каких-либо правил и контроля за их соблюдением. Так, перевозчики вполне легально могут возить людей хоть на консервной банке с колесиками, чем успешно занимаются, используя ГАЗели. Но если городская администрация, которая в норме должна заботиться о своих жителях, установит к подвижному составу требования и будет готова платить за обслуживание маршрутов, то перевозчик, если хочет продолжать работать, должен под них подстроиться.
Хотя, как мы знаем, обычно начинается плач Ярославны по поводу того, что денег у них нет, но они держатся и доедают последнее неизвестно что без соли. На самом деле, обычно перевозчиков просто устраивает текущее положение текущих в карман рекой денег, что ничего не хочется менять - ведь никто и не требует. Но если такое случится, как может поступить перевозчик?
К примеру, город настаивает на том, чтобы перевозки велись автобусами не короче 10 метров и с низким полом. Наш век прекрасен тем, что любую информацию можно найти в интернете. Есть множество сайтов, где продают новые и подержаные автобусы, которые подходят под эти требования. Например, в Перми можно найти немецкие автобусы за 500 тысяч рублей.
Или же, если город вдруг задвинул требование, что транспорт должен быть непременно новым, то на помощь приходят сайты дилеров и заводов-производителей. Совсем необязательно при покупке новго автобуса платить сразу всю сумму, ведь существуют различные схемы кредитования, лизинга, рассрочки и прочие подобные.
Не так сложно и дорого превратить транспорт в городе из ужасного в приемлемый, но нужно заниматься этим методично и постепенно. Этого, к сожалению, не хватает сотрудникам администрации города, которые в ответе за общественный транспорт.
