В феврале 2001-го молодого электромонтера Николая Геттмана повысили – предложили перейти мастером в цех складского хозяйства. «В подчинении у меня было уже два электрика, – улыбается Николай, вспоминая старт своей карьеры. – Цех шикарный: удаленные объекты, один электрик заболел, второй – запил, и ты – мастер, сам себе задание выдал и побежал, но – справился».
Видимо, разглядев в молодом парне упертость и крепкий, надежный характер, руководство предприятия практически каждый год кидало Николая на новые участки:
- 2002-й – Геттман возглавил участок эксплуатации
- 2003-й – Николай стал начальником службы складского хозяйства
- 2006 год – объединили железнодорожный цех и складское хозяйство, а главным инженером назначили Николая Викторовича.
– В этой должности я проработал шесть лет, – рассказывает он. – Прежде ничего общего не имел с железными дорогами и многого, честно скажу, просто не знал. Но я считаю так: есть задача – бери и делай, разбирайся по ходу, вникай. Путевое хозяйство было в плохом техническом состоянии – разруха после тяжелых 90-х, деньги практически не вкладывались, но даже в этих условиях мы смогли выровняться. Горжусь тем, что уже к 2008-2009 году у нас уже не было ни одного схода вагонов по причине плохих железнодорожных путей. И в подчинении у меня было уже, кстати, порядка 300 человек. Команда.