В декабре в Краснотурьинске поднялись цены на проезд в общественном транспорте. Это коснулось как маршруток, так и автобусов.
На этой неделе, с 15 декабря, повысились цены за проезд по маршрутам №№12 и 13. Теперь одна поездка обойдется в 23 рубля. Эти направления самые популярные в городе, так как они охватывают весь город. Последнее подорожание на них было в феврале 2019 года. Тогда предельную плату устанавливала Региональная энергетическая комиссия и горожане за проезд платили 20 рублей.
Сейчас маршруты перешли на нерегулируемые тарифы, а это значит, что перевозчикам дали право самим устанавливать стоимость проезда. Взамен предприниматели должны выполнить ряд правил. Одно из них – двигаться строго по расписанию. На обоих маршрутах работает один перевозчик – ИП Пастух. Он же возит людей по двум дополнительным рейсам с заездом на Суходойку (№6) и на ИК-16 (№13а), где цены пока остаются без изменений.
Ранее, с 1 декабря, подорожали билеты на автобусы, следующие по маршрутам №3, 7, 8а, 14, 14а, 20 и 103, перевозки по которым сейчас осуществляет только ИП Марков. Цена изменилась на 2-3 рубля, в зависимости от направления. Например, по городу вместо 23 рублей теперь придется заплатить 25. До поселка Рудничный сейчас билет в одну сторону стоит 45 рублей, до Воронцовки – 58 рублей, а до Чернореченска – 85 рублей.
– Сейчас растет все, цены за топливо в том числе, – объяснил Александр Марков. – С 2018 года мы решили постепенно переходить на автобусы на метановом топливе, но проблема в том, что они очень дорогие. Когда мы поменяем автопарк, то не будем так сильно зависеть от цены на топливо, как сейчас. В будущем это позволит не повышать цены за проезд. Люди же видят, что все не просто так повышается: с переводом на нерегулируемые тарифы мы смогли позволить себе пригнать в город три новых автобуса.
Можно оплатить «безналом»?
В вопросе общественного транспорта горожан ждет не только повышение цен, но и инновации – появилась возможность расплачиваться при помощи безналичного расчета. Будут даже «проездные» – ЕКАРТА. О том, как это будет работать нам рассказал предприниматель Александр Марков.
Новую систему перевозчик внедряет совместно с компанией «И-сеть», которая занимается обслуживанием такого вида оплаты в Екатеринбурге. Работа над внедрением этого нововведения в Краснотурьинске велась несколько лет.
– Запрос на безналичный расчет от пассажиров был давно. Особенно просили организовать проездные для детей, чтобы не давать им наличные, – объяснил Александр Николаевич. – Много ребят из поселков ездят на учебу и дополнительные занятия в город, а деньги на проезд могут потратить не по назначению и покупают себе что-то другое. Сейчас у нас будет ЕКАРТА, которой можно будет только платить за билеты в автобусах, в магазине ей не рассчитаться.
Для владельцев карты будет доступно два вида оплаты: электронный кошелек и покупка транспортных единиц. В первом случае, вы просто пополняете карточку и оплачиваете поездки по их полной стоимости. Во втором, можно купить определенное количество транспортных единиц, они бывают двух видов: 240 штук – 960 рублей и 600 штук – 2400 рублей. Этот вариант будет наиболее выгодный для тех, кто пользуется транспортом постоянно, ведь одна поездка будет обходиться дешевле. Например, если обычный билет по городу стоит 25 рублей, то по ЕКАРТЕ он обойдется в 24 рубля или 6 транспортных единиц. Есть и минус – если в течение месяца единицы не использовать, то они сгорают.
Александр Марков отмечает, что удобство карты еще в том, что ей можно оплачивать проезд не только у нас, но и в других городах, где есть эта система: Екатеринбурге, Верхней Пышме, Ревде, Первоуральске, Среднеуральске, Сысерти, Шали. Например, студенты приезжающие из Екатеринбурга домой, могут спокойно пользоваться везде одним и тем же проездным.Все автобусы перевозчика сейчас оборудованы специальными терминалами и помимо ЕКАРТЫ оплачивать проезд можно как телефонами с функцией бесконтактной оплаты (AndroidPay, ApplePay, SamsungPay), так и такими же банковскими картами.
Несмотря на то, что электронные проездные стали доступны только на этой неделе, оплачивать безналичным способом можно было уже с конца ноября. По словам перевозчика, в первый день такой возможностью воспользовались всего 14 человек, сейчас же такой вариант выбирают около 30% пассажиров.
К летнему сезону по ЕКАРТЕ может появиться и льготный вид проезда для пенсионеров, но об этом станет точно известно ближе к весне.
Люди говорят:
sateevpavel:
– Поднимать цену нужно тогда, когда поменяют автопарк. Едешь на «Газельке» и такое чувство, что она развалится или же дверь отпадет. В Серове и Карпинске хороший парк, мы чем хуже.
Женечка Сергеевна:
– Может потому и маршрутки у них убогие, что катают себе в убыток? На какие шиши покупать новый подвижной состав? Так это вы хотите и новый транспорт, и проезд почти бесплатно! Меня и 23 рубля устраивают.
Дмитрий Грищук:
– Городская администрация упорно верит в миф о возможности работы общественного транспорта в рыночных условиях, поэтому с появлением возможности окончательно отдала тарифную политику на откуп частникам. Мол, деньги с повышения цены проезда идут на покупку новых автобусов. Но для пассажира это то же самое, как платить за использование Ламборджини, а ездить на Запорожце, который неизвестно когда в этот Ламборджини превратится. Нельзя сделать так, чтобы было прибыльно для перевозчика и удобно для людей, качественный общественный транспорт убыточен абсолютно везде. Поэтому единственным решением транспортной проблемы будет переход перевозок на брутто-контракты. Город устанавливает тарифы, маршруты, подвижной состав и расписания. Перевозчик получает деньги за пройденный километраж и соблюдение расписания. Деньги от пассажиров не остаются у перевозчика, а идут прямо в городской бюджет. Какие у такой системы плюсы? Больше никаких гонок с конкурентами и работы только до 7 вечера - количество денег зависит от выполнения расписания, а не от количества пассажиров. Возможно создание удобного билетного меню, в том числе временных и долгосрочных проездных для всех категорий населения - городу выгодно получить от пассажира сразу большую сумму, пусть и в итоге несколько меньшую, чем если бы человек платил за каждую поездку. Бесплатные пересадки! После оптимизации маршрутной сети за счет высвобождения дополнительных транспортных средств могут быть сокращены интервалы, что откроет путь к пересадкам с ожиданием следующего автобуса до 5 минут. Билеты при этом будут действовать не только на конкретном рейсе, а временной промежуток с момента первой посадки, например, 30 минут. И наконец-то новые автобусы. Город может закупить их и сдавать перевозчикам в аренду при условии самостоятельного обслуживания. Если внедрить эти меры, передвижение на общественном транспорте перестанет быть чем-то зазорным, что люди делают из безысходности, это привлечет новых пассажиров, и в целом повысит уровень жизни в Краснотурьинске и поднимет его в глазах гостей. Первое, что видит турист, когда приезжает на железнодорожный или автовокзал - общественный транспорт, по нему у человека складывается первое впечатление о городе.
