В Краснотурьинске предложили заменить трамваи на автобусы

Просьба рассмотреть вопрос о замене трамвайного движения на автобусное прозвучала вчера, 17 октября, во время встречи профсоюзного актива с мэром Александром Устиновым. Заменить электротранспорт на автомобильный предложил один из работников “РУСАЛ Краснотурьинск”. 

По мнению автора инициативы, имя и фамилию которого разглашать не стали, замена трамвая на автобус принесет несколько преимуществ: исчезнет необходимость содержать обширную трамвайную инфраструктуру, снизятся затраты на электроэнергию, будет обеспечена регулярность движения по маршруту в зимний и переходные периоды, поскольку отпадет необходимость остановки транспорта для очистки трамвайных путей...
При этом, по мнению горожанина, на замену электротранспорта должны прийти городские полноразмерные автобусы.

“Вопрос исторический”

Вопросы от профсоюзных активистов были заранее направлены в мэрию. Всего обращений было более 30. С ответами перед собравшимися на встречу с главой города выступил начальник Управления по ЖКХ, транспорту, связи и муниципальному контролю мэрии Сергей Трифонов. Отвечая на вопрос, касающийся замены трамваев на автобусы, он отмечал преимущества электротранспорта для горожан: экологичность, большая провозная способность, повышенная износостойкость - по сравнению с автобусами. 
Довольно категорично инициативу прокомментировал Александр Устинов. Вопрос сохранения трамвая мэр назвал “историческим”. 
- Если общество Краснотурьинска решит закрыть трамвай... Еще раз подчеркиваю, не два-три человека и даже не тысяча и две тысячи человек, а хотя бы 50 процентов краснотурьинцев определятся, что трамвай надо закрыть, тогда, давайте, мы пойдем на большинстве у краснотурьинцев, - цитируем Александра Юрьевича. - На сегодняшний день, я, как глава города, не готов закрыть трамвайное движение, потому что не я его открывал, во-первых. Во-вторых, это исторический объект - городской трамвай. Мы его содержим за счет средств местного бюджета. Это - полностью муниципальное казенное учреждение, которое зарплату получает из бюджета. 
Градоначальник уточнил, что администрация города рассматривает варианты осуществления модальных перевозок в Краснотурьинске, которые смогут повысить пассажиропоток в трамваях. Предполагается, что работники Богословского алюминиевого завода, которые живут в поселках Медная Шахта, Рудничный, Воронцовка, будут добираться на автобусах до трамвайного кольца на улице Набережной, а оттуда - на трамвае - до работы.

“Принципиально закрывать не буду” 

По мнению Александра Устинова, о необходимости сохранить трамвайное движение свидетельствует и сложная ситуация на рынке автобусных пассажирских перевозок в Краснотурьинске. 
– У нас проблема с пассажирскими перевозками - из-за отсутствия водителей. “Городской трамвай” закрыть проще всего, но автобусы там не поедут, потому что нет водителей и автобусов, – сказал Устинов.
Глава считает, что трамвай в Краснотурьинске все-таки пользуется спросом. 
- Трамвай я принципиально закрывать не буду, – уже во время своего выступления перед членами профсоюзов произнес Александр Юрьевич. 
Он еще раз акцентировал внимание собравшихся на нехватке водителей и уточнил, что ранее в мэрии рассматривали вариант создания муниципального автотранспортного предприятия, но поняли, что столкнутся с теми же проблемами, что и частные перевозчики. Главным образом, речь идет о дефиците кадров.

Не первое предложение

Прозвучавший вчера вопрос, касающийся отказа от трамвайного сообщения, в Краснотурьинске поднимается не в первый раз. Еще в 2018 году с инициативой закрыть "Городской трамвай" выступал в то время депутат городской Думы, а ныне директор МУП “Управление коммунальным комплексом” Антон Волобуев. Предложение он озвучил во время одного из заседаний думских комиссий. 
– Из года в год мы тянем этот трамвай за уши, миллионы вкатываем, а толку немного, – говорил Антон Волобуев. 
Он считал, что от трамвая в Краснотурьинске можно отказаться - из-за убытков. Судя по заявлению первого замглавы администрации Михаила Корсикова, 5 лет назад в мэрии к такому предложению отнеслись хоть и настороженно, но серьезно.
– Предлагаю, чтобы мы взяли на себя подготовку, скажем так, к возможному реформированию участка общественного транспорта. Проанализируем, какой подвижной состав надо приобрести, куда возможно трудоустроить работников трампарка. До августовской думы подготовим такой план, встретимся рабочей группой, чтобы завтра не написали, что, мол, депутаты решили закрыть трампарк, – в мае 2018 года говорил Михаил Анатольевич.
За 5 лет подвижной состав МКУ “Городской трамвай” обновился и сейчас насчитывает четыре единицы электротранспорта. Только в этом году в Краснотурьинск привезли два трамвайных вагона 1986 и 1987 годов выпуска, подаренные Челябинском. Они уже перевозят пассажиров. 
Официальных данных о том, сколько бюджет тратит на содержание трамвая, у нас пока нет. Как кулуарно признаются в мэрии, и на сегодняшний день содержание трамваев обходится в гораздо большую сумму, чем может заработать предприятие. Но, несмотря на экономическую неэффективность, есть немало горожан, которые выступают за сохранение трамвая.
А какого мнения придерживаетесь вы?