Повышение цен на топливо, запчасти и расходные материалы волнует всех автовладельцев. Но стоит ли в будущем ждать сильных скачков цен и дефицитов? Рассказывает автоэксперт.
– За последние две недели наблюдаю тенденцию повышения цен, которые вслед за долларом незначительно, но растут. Такого, как в прошлом году, когда цены "за сутки" выросли в 2-3 раза, думаю, не будет, – говорит Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании «Мой Автопрокат» (сети автопрокатов в России и за рубежом).
Кроме того, бренды уходят, и это заметно. Растут сроки поставок запчастей. Но ни один бренд не ушел с рынка полностью: через посредников, проделав очень длинный и долгий путь, запчасти все же попадают на прилавки.
– Параллельный импорт запчастей – правильное решение, по крайней мере в краткосрочной перспективе, – говорит Дмитрий. – Уже сейчас есть трудности с маслами, фильтрами, компонентами двигателей и пр. Однако параллельный импорт сам по себе – это удар по контролю качества, который крупные производители выстраивали в последние годы. Если в сервис или к владельцу ТС попадет бракованная деталь, кто будет за это отвечать? Сервис, который поставил запчасть? Раньше такие случаи рассматривал производитель.
Но подделки появились далеко не вчера. К сожалению, рынок и до санкций был завален подделками: запчасти, масла и т.д. В прошлом году все залежи на складах “полезли” на прилавки магазинов, так как цена на запчасти выросла в среднем на 50%. Простому потребителю, который ранее не сталкивался с товаром той или иной категории, крайне тяжело отличить оригинал от подделки. И как показывает практика, покупатель из двух товаров выберет тот, который на условные 500 рублей дешевле.
– Автовладельцам настоятельно рекомендую, чтобы избежать покупки подделки или некачественной детали не просто внимательно изучать запчасти (маркировку, упаковку, качество и т.п.), но и консультироваться с проверенными мастерами, – объясняет Дмитрий Матвеев.
В пример эксперт приводит бренд Lemförder. Он всегда оставлял гравировку в виде птички на своих изделиях. Что мы видим на сегодня на российском рынке? Гравировка отсутствует, есть минимум два вида одной и той же детали, которая имеет разные каталожные номера и существенно отличается по стоимости - в обоих случаях гравировка отсутствует. Качество также оставляет желать лучшего.
– Вижу тенденцию повышения цен на запчасти и по отдельным маркам. Например, год назад фара для Datsun mi-DO стоила 17 000 рублей, а сейчас 79 000 р. И это закупочная цена – в магазинах еще дороже. Очень неожиданно и печально, – говорит Дмитрий.
