Власть и бизнес, Перевал Дятлова и путевые заметки. Руководитель “Обряда” – о препонах в работе, развитии дорог и разгадке тайн

Дмитрий Киреев – создатель и руководитель самой крупной на Севере Среднего Урала организации, оказывающей ритуальные услуги. Уральская мемориальная компания “Обряд” работает в Серове, Краснотурьинске, Екатеринбурге, Карпинске, Новой Ляле. Несмотря на огромную занятость, Дмитрий Юрьевич успевает и непосредственно руководить на местах, и совершать поездки по всей России, и заниматься хобби – тайна гибели группы Дятлова и сохранение истории об этих событиях.

Тайна Перевала Дятлова

В августе в эфир вышел очередной выпуск ток-шоу “Малахов”, посвященный гибели туристов группы Игоря Дятлова на севере Урала в 1959 году. Дмитрий Киреев, как исследователь тайны, эксперт в данном вопросе, принял в ней участие.
– С падчерицей Золотарева встретился, для себя, конечно, тоже многое узнал. С ней неформально пообщались. Ну и других исследователей, как всегда, повидали. Потом в Петербург съездил, там с Еленой Дмитриевской (исследовательница гибели туристов, – прим. “Глобус”) поговорили, – рассказал Дмитрий Юрьевич.
Выпуск “Иностранный шпион: новые тайны перевала Дятлова” вышел в эфир 18 августа. Помимо Дмитрия Киреева в нем приняли участие в частности  специальный корреспондент издательского дома «Комсомольская правда» Наталья Варсегова, падчерица Семена Золотарева Людмила Комова (Дмитрий Юрьевич добавляет, что она настолько похожа на Ирину Роднину, что он даже сначала обознался), исследователь, блогер, уфолог Валентин Дегтерев (по профессии медик), письмо которого в редакцию программы и послужило поводом для съемок.
Версии, озвученной Валентином, и личности Семена Золотарева посвящен выпуск.
– Лет 6 или 5 назад нашел пленку, десятый снимок. Это сделал сам Семен Алексеевич Золотарев, это с его фотоаппарата, – говорит Валентин. – Обычный пейзаж, особо не обратил внимания. Но когда рассматривать начал, удивительные вещи обнаружил. Смотрите, здесь кабина, герметичная судя по всему. Кабина стратостата, человек, который охраняет это, ну или встречает группу, которая там находится.
Валентин считает, что Семен Золотарев пошел с группой Дятлова ради этого объекта. Более того, исследователь считает, что погибший человек, “изначально не был Семеном Золотаревым”.
Дмитрий Киреев присутствовал на передаче как исследователь и представитель Фонда памяти группы Дятлова.
– Мне кажется, что это сугроб снега на кусте, – поделился мнением о фото “аэростата” Дмитрий Юрьевич, но подтвердил, что по его версии часть группы погибла не своей смертью. – Да, три человека не своей смертью умерли точно, им помогли.
Один из них – Кривонищенко, отец которого строил Белоярскую атомную станцию.
На протяжении выпуска обсуждались версии, связанные со спецслужбами, шпионскими гонками.
Съемка проходила около двух месяцев назад, новый выпуск в эфир вышел лишь в августе.

Серов-Екатеринбург-Москва

В середине июля был открыт новый участок трассы М-12 “Дюртюли-Ачит”, протяженностью 275 километров, который соединяет три региона – Башкортостан, Пермский край, Свердловскую область.
Дмитрий Киреев говорит, что хотел на собственном опыте проверить открытую недавно трассу М-12, когда ехал на съемки программы “Малахов”, но сдачу дороги отложили. Случай все же вскоре подвернулся – работа руководителя ритуальной компании требует в том числе частых переездов.
– Дела у меня в Москве были, я и поехал. Специально поехал через Екатеринбург. С вечера машину загрузил и выехал, там заночевал. В 4.30 выехал из Екатеринбурга. Первый этап идет до Ачита – бесплатная дорога, федеральная трасса “Екатеринбург-Пермь”. Она бесплатная, но ее отстроили как платную. Только не везде электричество есть. Сюда две полосы, обратно две полосы, отбойники везде стоят. До Ачита ехать шикарно. 
Заранее готовясь к поездке, Дмитрий Юрьевич изучил отзывы о новой трассе и отметил для себя, что там могут быть проблемы с автозаправочными станциями: 
– Заправился в Тагиле. Где-то три четверти бака было. Поехал до Ачита, знаю, что там “Газпромнефть” есть. Там полный бак залил. Поехал по дороге на Красноуфимск, которая вливается в платную трассу М-12. Получилось, что на заправке потерял время, потому что на дороге “Ачит-Дюртюли”, примерно в 360 километрах от Екатеринбурга стоит прекрасная “Лукойловская” заправка. От Тагила до нее я бы сто процентов доехал. Но канистру на всякий случай с собой брал.
Чтобы проехать по новому участку, придется заплатить. 
– Перед этим прочитал, что там всего один шлагбаум стоит до Дюртюлей – около 900 рублей надо заплатить, – отмечает Дмитрий Юрьевич. – Я думал, это все расходы. А когда стал оплачивать полную трассу, оказалось, там еще два участка рублей по 400 с чем-то, которые просто без шлагбаума – около полутора тысяч вышло. Сейчас стало тысячи на полторы дороже, в отличие от прежней дороги – за 7 тысяч переваливает. Если вдвоем-втроем едешь, то окупаемо может быть. Но когда один, вообще невыгодно – на самолете дешевле летать. Плюс еще машину надо заправить. 
Незаметно М-12 переходит в М-7. А там уже и Набережные Челны показались.
– Раньше мы ехали от Серова до Перми, от Перми до Ижевска. Потом от Ижевска спускался вниз только к Набережным Челнам. То есть у нас получалось Пермь-Ижевск-Набережные Челны. А тут получается Екатеринбург-Набережные Челны. 
Дмитрий Юрьевич отмечает сильную экономию (минимум в 3 часа) по времени и хорошее качество дороги:
– В общем, со всеми пробками в 9 вечера по Москве я уже был в Москве. Но все равно, примерно 18 часов за рулем, оно напрягает, – замечает Дмитрий Киреев. – На обратном пути я уже не торопился. Часов в 12 из Москвы выехал, за 9 часов доехал до кафе на 900-километре (середина пути), там спокойно поужинал, переночевал.  Сходил в их столовую. У них ассортимент хороший. Всегда удивляюсь ценам: 40 рублей стакан компота стоит – везде уже по 130, по 190. На всех этих заправках кофе по 300 рублей. Я уже просто из принципа его не беру.
Чтобы избежать трат на напитки в дороге, Дмитрий Юрьевич берет с собой хороший чай в пакетиках, на заправке приобретает стаканчик, а кипяток там наливают бесплатно. Особенно экономно выходит, когда едешь не один. Точно также можно брать с собой растворимый кофе.
– Но вот какой еще минус был, обратно ехал, выходной день, все возвращались, на этой платной дороге почему-то возникают пробки на заправках. Ну и тут всегда есть выход. То есть я ехал перед Владимиром, сворачиваешь на М7, там “Башнефть” стоит. А на “Лукойловской” заправке у Владимира куча народу. Заправка – огромная, как аэропорт. Там все какие-то безумные, никто ничего не понимает, кто что делает. Там очередь часа на полтора-два только чтобы до колонки доехать. Я на “Башнефть” свернул, быстренько заправился, тут же на разворот – я опять на платную трассу выхожу. Варианты есть.
На всем протяжении трассы сделали многофункциональные зоны. Но в них пока нет гостиниц. В качестве неудачного гостиничного сервиса Дмитрий Киреев вспоминает поездку двухлетней давности. Тогда он сделал попытку переночевать в городе Шумерля Чувашской республики.
– Заезжаем в этот Шумерля. Там какая-то бывшая лыжная база, которую превратили в гостиницу. Парковка на расстоянии, неподалеку в углу пьяная молодежь гуляет – музыка гремит. За двухместный номер просили 4500. В Москве дешевле… И я понимаю, что если я там машину оставлю, пьяная молодежь с ней точно что-нибудь сделает. И не очень комфортно спать, когда рядом они гуляют, – вспоминает предприниматель.
Посмотрев на это, Дмитрий решил ехать дальше, в Сергач, он в 83 километрах от Шумерля. 
– Там навигатор дорогу прокладывает по какому-то затопленному туннелю под железной дорогой. Я чуть там не утонул.  Кое-как методом научного тыка нашел переезд, – несмотря на трудности, до гостиницы добрался. – Я им паспорт предоставляю. Смотрю, она его сканировать собралась. Сбором персональных данных занимаются? ”Либо так, либо никак, это наша принципиальная позиция”. Времени уже час ночи. Пришлось придушить свое нежелание делиться паспортом. Потом как есть написал комментарий в “Яндексе” (я их всегда пишу): простыни дырявые, кондиционер прямо над головой установлен (ладно не жарко было), стоит в уголочке 40-литровый бойлер и он почему-то не включен. Легли спать и по мере пробуждения помылись. То, что они там, допустим, положили зубную щетку, гигиенический набор - я тоже сфотографировал в качестве плюсов, что мебель свежая, не расшатанная. Ну и цена у них была всего 2000 за номер, а не 4500.
Иными словами, дороги делаются, но хотелось бы, чтобы они обрастали инфраструктурой – автозаправками, с гостиницами.

С “Соболей” на “Ларгусы”

Говоря о транспортной инфраструктуре, Дмитрий Юрьевич переключается на доступность специализированной техники для ритуальных услуг. Несмотря на то, что автопарк “Обряда” насчитывает несколько десятков единиц – от катафалков до вспомогательной техники – руководитель компании постоянно обновляет его, приобретая новые единицы.
– В целом, катафалков у нас достаточно. Перевозочные машины мы несколько лет назад брали – “Соболя”, но полноприводные. На сельскую местность отрабатывают хорошо, во всем остальном крайне неудобные машины. Повышенный расход топлива, и они очень хрупкие. Хуже их только УАЗики, “буханки” где-то. Сейчас хотелось бы простой “Соболь”, но их что-то нету нигде на рынке. Либо полный привод, либо Next NN – они по 3,5 миллиона уже стоят. Будем переходить, наверно, на маленькие машины – оборудованные “Ларгусы”.
Руководитель “Обряда” отмечает, что при перевозке тел на кремацию “Ларгусы” будут выигрывать по времени и расходу топлива. 

Вопросы налогообложения

Дмитрия Киреева удивляет отношение местных властей к бизнесу. В частности, из-за неоднозначной оценки имущества при начислении налогов и арендной платы. И вновь отталкивается от темы, связанной с транспортом.
– В поселке Энергетиков у меня есть частный гараж. Власти его провозгласили коммерческим. Мало того, что в этом гараже нет электричества, так к нему и доступа нет – энерголесокомбинат просто не дает на проезд сервитут установить. Но еще утверждают, что это не просто гараж, а техцентр и по ставке техцентра я должен заплатить налог вместо 9 тысяч 50 тысяч с чем-то. Я заплатил по обычной ставке, но они сейчас обратились в Арбитражный суд.
К этой теме мы еще вернемся. erid: 2VtzqvUsAkr
Реклама. ИП Киреев Д. Ю.