Согласно постановлению, подписанному мэром Краснотурьинска Александром Устиновым, МУП «Городской трамвай» будет работать по-новому. ИЗ МУПа его переводят в муниципальное казенное учреждение - МКУ. Процедуру должны осуществить до середины сентября.
Почему переводят?
До 1 января 2021 года планируется ликвидировать большинство государственных и муниципальных унитарных предприятий в России, преобразовав их либо в коммерческие структуры, либо в казенные учреждения.
Инициатива сверху
Главный «инициатор» принятия такого закона – Федеральная антимонопольная служба. В ФАС объясняют: за последние пять лет количество ГУПов и МУПов выросло на 39%. По мнению антимонопольщиков, несмотря на то, что унитарные предприятия работают в сферах с развитой конкуренцией, в том числе и в ЖКХ (теплоснабжение, водоснабжение, водоотведение, управление жилым фондом), зачастую они «выпадают» из-под действия законодательства о контрактной системе в госзакупках, что приводит к монополизации экономики и, соответственно, злоупотреблению доминирующим положением.
Четыре МУПа
В Краснотурьинске до 2017 года насчитывалось четыре МУПа: «Городской трамвай», «Управление коммунальным комплексом», «Краснотурьинский хлебокомбинат» и «Комбинат школьного питания». Последний МУП ликвидировали год назад из-за невозможности расплатиться с кредиторами.
Проблемы у предприятия начались, когда депутаты городской Думы проверяли актуальность покупки продуктов питания по завышенным ценам. В 2016 году «КШП» не смог выиграть большую часть муниципальных контрактов на организацию питания детей в школах и детских садах, уступив предприятию из Екатеринбурга. В феврале 2017-го комбинат полностью отошел от основного профиля деятельности.
Первый – хлебокомбинат
«Первой ласточкой» перемен стал МУП «Краснотурьинский хлебокомбинат». Его переводят в ООО. Процесс начался в конце прошлого года и, как говорил директор хлебокомбината Владимир Лямкин, это должно занять один год.
Что будет с трамваем?
Василий Седельников, председатель комиссии городской Думы по экономической политике, финансам и налогам, считает, что горожанам не стоит ждать изменений: стоимость билетов вряд ли возрастет (но есть одно «но» – краснотурьинские трамваи в рейс не выходят уже более месяца по причине технической неисправности – прим. автора).
– Я загадывать не буду, но думаю, что стоимость билетов останется на прежнем уровне и краснотурьинцы не почувствуют никаких изменений в работе трампарка. – Надеюсь, что новые нижнетагильские трамваи скоро выйдут на линию и горожане будут с удовольствием на них ездить. Если эти составы будут ездить регулярно, не будет срывов, значит, этот вид транспорта будет востребован.
Почему не ООО
По словам депутата Василия Седельникова, «Городской трамвай» не стали преобразовывать в ООО по простой причине. «Ооошный» статус не позволит получать из областного центра компенсации за электроэнергию (именно этот ресурс является «топливом» для трампарка). По данным «Вечерки», размер компенсации составляет от трех до шести миллионов рублей в год.
Кто будет реорганизовывать?
Для реорганизации «Трамвая» создана специальная комиссия под руководством Михаила Корсикова, первого заместителя главы города. В целом в комиссии шесть членов. Все они представляют городскую администрацию, кроме двоих - Сергея Кириллина, исполняющего обязанности директора МУП «Городской трамвай», и Светланы Исаевой, главного бухгалтера предприятия. Реорганизовать трампарк должны до 16 сентября.
